Droga wojewódzka biegnąca z Imielina do Bierunia wyremontowana!

Dobiegła końca realizacja olbrzymiej inwestycji polegającej na kompleksowej przebudowie drogi wojewódzkiej (DW934) biegnącej od skrzyżowania z ulicami Miarki i Dobrą w Imielinie, przez Chełm Śląski, Kopciowice do torów kolejowych w Bieruniu (ulica Wawelska). Długość przebudowanej drogi to ponad 9 kilometrów. Na tej długości droga była całkowicie rozebrana i wybudowana od nowa, zgodnie z najnowszą dostępną w świecie technologią.

Inwestycja, realizowana na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach jest już zakończona. Droga oddana została do użytku kierowców, rowerzystów i pieszych. Jest przejzdna na całej długości.

Także cała infrastruktura techniczna, energetyczna i telekomunikacyjna została przebudowana lub przełożona. W efekcie całe 9 kilometrów to droga z nowymi warstwami konstrukcji, jezdnią, chodnikami i urządzeniami bezpieczeństwa ruchu.

Zasadniczym celem inwestycji była poprawa bezpieczeństwa ruchu.

Czemu służy m.in.:

• poprawa geometrii jezdni i chodników,
• wprowadzenie tzw. azyli, czyli wysp między pasami ruchu ograniczających prędkość pojazdów,
• przebudowa skrzyżowań z drogami publicznymi innej kategorii,
• korekta geometrii pionowej i poziomej drogi,
• wymiana zdegradowanej nawierzchni jezdni i chodników,
• budowa ciągów pieszo-rowerowych na całym odcinku przebudowy,
• zwiększenie odporności konstrukcji drogi na szkody górnicze.

Proces przygotowania inwestycji był bardzo długi. Dość powiedzieć, że umowę na wykonanie projektu przebudowy podpisano w roku 2015, zaś decyzję pn. Zezwolenie na Realizację inwestycji Drogowej uzyskano w roku 2018. Cztery lata póżniej, po rozstrzygnięciu przetargu, podpisaliśmy umowę z wykonawcą - czytamy na stronie internetowej Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach.

Budowa była niezwykle skomplikowana technicznie i obfitowała w rozmaite przeszkody. Jak zawsze w przypadku przedsięwzięć zakrojonych na tak dużą skalę problemem były terminowe uzgodnienia z właścicielami infrastruktury zlokalizowanej w pasie drogowym, która także była kompletnie przebudowywana. Ponad dwa i pół roku mieszkańcy wspomnianych miejscowości borykali się z trudnościami komunikacyjnymi - pisze przedstawiciel inwestora.

Zakres robót budowlanych obejmował m.in.:

• przebudowę drogi o parametrach klasy G o długości 9 km;
• ujednolicenie szerokości jezdni i poboczy,
• całkowitą wymianę istniejącej konstrukcji nawierzchni z dopuszczeniem nacisku osi 11,5 tony;
• przebudowę i korektę geometrii istniejących skrzyżowań;
• budowę ronda na skrzyżowaniu z ul. Nowozachęty,
• budowę ronda na skrzyżowaniu z DW 780,
• przebudowę chodników oraz budowę ciągów pieszo-rowerowych;
• przebudowę zjazdów;
• przebudowę zatok autobusowych;
• zastosowanie elementów bezpieczeństwa ruchu i uspokojenia ruchu;
• budowę przejść dla pieszych wraz z ich doświetleniem;
• budowę azyli dla pieszych;
• budowę wysp spowalniających ruch;
• przebudowę obiektu mostowego;
• przebudowę przepustów;
• budowę i przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej, w tym:

• budowę kanalizacji deszczowej,
• usunięcie kolizji sieci wodociągowej,
• usunięcie kolizji sieci gazowej,
• budowę oświetlenia ulicznego,
• usunięcie kolizji z siecią elektroenergetyczną,
• usunięcie kolizji z siecią telekomunikacyjną,
• budowę kanału technologicznego,
• przebudowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu DW934 z ul. Brata Alberta i przejściu dla pieszych przy ul. Kowalskiej w Imielinie.

Wykonawcą przybudowy była firma Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. we Wrocławiu, projekt wykonał Integral Sp. z o.o. w Katowicach. Rolę konsultanta sprawowała DTŚ SA w Katowicach.

Wartość inwestycji to 161 milionów złotych. Warto dodać, że inwestycja była dofinansowana ze środków Rządowego Funduszu „Polski Ład” w wysokości ponad 140,7 mln zł. Pozostała kwota wyasygnowana była z budżetu samorządu województwa śląskiego.

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE:

• Wartość inwestycji: 161 milionów złotych
• Dofinansowanie: 140,7 miliona złotych z Rządowego Funduszu "Polski ład".
• Inwestor: Województwo Śląskie
• Wykonawca: Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. we Wrocławiu
• Okres realizacji: lipiec 2022 roku - marzec 2025 roku.

Zobaczcie jak droga wyglądała przed przebudową: